As estat\u00edsticas dos transportes em Cabo Verde mostram forte crescimento do transporte a\u00e9reo no primeiro trimestre de 2026, resultados mistos nos portos nacionais e queda no n\u00famero de passageiros dos autocarros urbanos regulares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n De acordo com o Instituto Nacional de Estat\u00edstica, o n\u00famero de movimentos de avi\u00f5es nos aeroportos e aer\u00f3dromos nacionais aumentou 17,1% face ao primeiro trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n O tr\u00e1fego de passageiros tamb\u00e9m subiu 17,1%. A tonelagem de cargas movimentadas cresceu 28,7%, enquanto a tonelagem dos correios movimentados aumentou 18,2%.<\/p>\n\n\n\n Nos portos nacionais, os movimentos de navios ca\u00edram 3,5% e a tonelagem de mercadorias movimentadas diminuiu 1,8%.<\/p>\n\n\n\n No entanto, o n\u00famero de passageiros movimentados nos portos aumentou 4,6%, enquanto o n\u00famero de contentores de 20 p\u00e9s, medidos em TEUs, cresceu 8,5%.<\/p>\n\n\n\n O transporte urbano por autocarro seguiu a dire\u00e7\u00e3o oposta. Nos transportes coletivos urbanos regulares de passageiros por autocarros, o n\u00famero de passageiros transportados caiu 10,5% face ao primeiro trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n O transporte a\u00e9reo foi a \u00e1rea mais forte, com crescimento nos voos, passageiros, carga e correios. Este desempenho apoia o turismo, os servi\u00e7os aeroportu\u00e1rios, a mobilidade empresarial, o movimento de carga e a conectividade externa.<\/p>\n\n\n\n A atividade portu\u00e1ria foi mista. A queda nos movimentos de navios e na tonelagem de mercadorias aponta para desempenho mais fraco em alguns indicadores mar\u00edtimos, enquanto o aumento de passageiros e contentores mostra atividade noutras \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n A queda nos passageiros de autocarros urbanos \u00e9 o principal sinal de aten\u00e7\u00e3o na mobilidade interna. Se continuar, poder\u00e1 levantar quest\u00f5es sobre acessibilidade, disponibilidade do servi\u00e7o, cobertura das rotas, uso de transporte informal ou mudan\u00e7a nos h\u00e1bitos de desloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O pr\u00f3ximo ponto a observar \u00e9 se estas tend\u00eancias continuam no segundo trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n Novo crescimento no transporte a\u00e9reo refor\u00e7aria o turismo, os servi\u00e7os aeroportu\u00e1rios, a mobilidade empresarial e a atividade ligada \u00e0 carga.<\/p>\n\n\n\n A continua\u00e7\u00e3o da fraqueza na carga portu\u00e1ria poder\u00e1 levantar quest\u00f5es sobre fluxos comerciais, volumes de importa\u00e7\u00e3o, custos log\u00edsticos ou procura em setores espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n Uma queda cont\u00ednua nos passageiros de autocarros urbanos poder\u00e1 sinalizar um problema mais profundo de mobilidade, com impacto no acesso ao trabalho, educa\u00e7\u00e3o, com\u00e9rcio e servi\u00e7os.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\nO Que Dizem os Dados Sobre Turismo, Log\u00edstica e Mobilidade?<\/h2>\n\n\n\n
\n
Watch Point<\/h2>\n\n\n\n